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首发·李树勇书场
在欧洲，匈牙利是一个很另类的国家。它既是欧盟成员国，也是北约成员国，却又特别地亲中、亲俄的国家。欧盟、北约要援助乌克兰，只有它反对。美国要制裁俄罗斯天然气，匈牙利也不同意。相反，匈牙利一边进口俄油，还一边出口给乌克兰，两头吃，两头赚。为什么匈牙利会亲中、亲俄？它与中俄存在怎样的利益捆绑？今天，我想跟大家聊一聊，匈牙利是怎么做到中俄美欧通吃的？
其实，匈牙利谈不上亲俄，但反俄它是真的做不到。匈牙利地处中东欧，西边是奥地利，东边是罗马尼亚、乌克兰，南边是塞尔维亚、克罗地亚、斯洛文尼亚。也就是说，匈牙利是一个被包裹起来的内陆国，它是没有海岸线的，也没有港口，位于欧洲的内陆腹地。同时，匈牙利又是一个能源匮乏的贫油国，65%的石油和85%的天然气，都来自于俄罗斯。
没有俄罗斯的能源供应，匈牙利的工业就直接停摆了，老百姓家里的天然气灶也点不起火了。可以说，匈牙利的能源命脉就掌握在俄罗斯手里。德国拒绝俄油、俄气，还可以通过西欧港口进口LNG液化天然气，中东石油。法国拒绝俄油、俄气，有核电、北非天然气替代。就算波兰，也修通了波罗的海天然气管道，取代“北溪”天然气管道。但匈牙利不行，它的交通太闭塞了，是一个纯粹的内陆国，根本就离不开俄油、俄气。
在欧盟、北约内部，匈牙利都尽可能地不得罪俄罗斯，尽一切努力地坚守中立立场。因此，匈牙利谈不上亲俄，但确实无法摆脱对俄罗斯能源的依赖。不过，匈牙利亲中，却是数十年如一日，举世皆知的。匈牙利也是欧洲第一个与中国签署“一带一路”协议，并将中文列入高考科目的国家。
为什么匈牙利会如此亲中呢？有些民间说法是，匈牙利来自于中国北方的匈奴后裔，是被霍去病打败了，才被迫西迁。可西迁后的匈牙利人依然保留着众多的东方印记。比如，匈牙利人的姓名和中国人一样，都是姓在前，名在后。其他欧洲国家则是名在前，姓在后。匈牙利的民族舞蹈也与中国的新疆舞十分类似。最特殊的是，匈牙利民俗艺术之一，竟然有刺绣。
不过，文化上的雷同，不代表两国关系就能保持友好。像与中国隔海相望的韩国、日本，属于儒家文化圈，却始终保持了亲美姿态。真正决定国家关系的，不是文化，而是利益。中国与匈牙利之间存在怎样的利益重叠呢？
2023年，中匈贸易总额突破130亿美元。中国超越所有欧洲国家，成为匈牙利第一大贸易伙伴国，也是匈牙利最大的外商投资国。可匈牙利主要对中国出口什么呢？咱们也没听说，匈牙利有什么世界级的公司啊？
匈牙利自身的超级大企是比较少的，但它却承接了一众顶尖公司的制造基地，尤其是汽车制造业。德国BBA三大顶尖车企，只在两个国家同时建设了工厂，一个是中国，另一个就是匈牙利了。汽车和零配件制造是匈牙利的绝对支柱产业。像奥迪匈牙利公司，主要负责发动机生产和汽车组装。它是全球第三大发动机制造厂。梅赛德斯·奔驰匈牙利公司，则主要负责生产奔驰A级和B级轿车。但在匈牙利，轿车产量最高的是铃木匈牙利公司，产量占比高达80%。全球前20大一级汽车供应商，有14家都在匈牙利设厂，它使得匈牙利成为德国汽车产业最大的海外零配件供应国。
匈牙利制造的汽车和零配件，一半都供应到了德国。也就是说，匈牙利的汽车制造核心竞争优势，来源于对世界顶尖汽车制造强国的产业配套。那么，如何维持这种配套优势呢？在新能源时代，中国已经超越日韩欧美等传统汽车强国，成为全球新能源汽车制造一哥。匈牙利想要维持自己的汽车产业配套优势，就不得不拥抱中国，大量引入中国电动汽车产业投资。
当前，匈牙利也是中国电动汽车出海投资的欧洲第一站。其中，宁德时代、恩捷股份、亿纬锂能、欣旺达、蔚来汽车等中国新能源公司，纷纷落户匈牙利，在匈牙利设厂。尤其是宁德时代，一次就在匈牙利投资了73.4亿欧元，成为中企在匈“史上最大单笔投资”。在中国的新能源投资下，匈牙利正在逐步成为全欧洲最大的动力电池生产国。
这些动力电池不只是配套给中国车企，更是为了配套给德国、法国车企。像宝马、奔驰、奥迪的电动汽车，全都配置了宁德时代电池。在燃油车时代，匈牙利背靠德国汽车大厂。而今，在新能源时代，匈牙利则全面拥抱中国新能源大厂。
匈牙利要做的是，同时面向中欧两个大市场，扮演中间的零部件生产商和汽车组装厂，把欧盟的燃油车出口到中国，再把中国的电动汽车卖到欧洲，充当中欧贸易上的桥梁。为此，匈牙利还特别把匈塞铁路工程交给了中国。匈塞铁路建成后，时速将达到200公里/小时，从布达佩斯到贝尔格莱德，将由原来的8小时，缩短至3小时。
匈牙利就是中国撬开欧洲市场的第一大桥头堡。
它是欧盟成员国，也是北约成员国，最大能源供应国却是俄罗斯，最大贸易伙伴国则是中国。身处欧盟，置身北约，匈牙利却坚守中立，不选边，不站队，真正地做到了通吃中美俄欧。
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